Macas de resgate – os primórdios da cadeira de evacuação moderna

Ao longo da história, onde quer que tenha havido batalhas, guerras e desastres, houve a necessidade de macas.

O Furley Stretcher e o Ashford Litter foram as primeiras macas reconhecidas desenvolvidas para a St John’s Ambulance por Sir John Furley de Ashford em Kent. A Litter Ashford era uma maca Furley básica equipada com rodas e uma cobertura de lona para proteger o paciente e veio à tona durante a Primeira Guerra Mundial.

A Lowmoor Jacket foi desenvolvida para superar as dificuldades que eram vivenciadas ao usar a maca Furley em espaços confinados e originada nas comunidades mineiras do Nordeste próximo a Bradford. Enquanto a maca Furley continuou a ser usada em terrenos abertos, a Lowmoor Jacket era mais adequada para áreas restritas.
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A maca Mansfield era outro projeto que era comumente encontrado em navios da Marinha Real, mas havia ocasiões em que isso era inadequado, em particular ao levantar vítimas da sala das caldeiras através da escotilha estreita. A solução foi a adaptação das redes japonesas, que resultou na maca “Rede para Içamento de Feridos de Estoques e para Uso em Navios com guindastes de 2 pés e 6 polegadas de diâmetro”.

Esta maca longa intitulada foi a base do que acabou se tornando a maca Neil Robertson e que ainda é encontrada para resgate em espaços confinados cem anos depois. Desenvolvimentos semelhantes estavam em andamento através do Atlântico, o que levou ao Stokes Litter, e esses dois projetos de maca eram frequentemente equipados com patins para uso em resgate de montanha.

O Thomas Stretcher foi projetado na década de 1930 por Eustace Thomas e foi encomendado especificamente para resgate em montanhas, pois os projetos existentes não eram totalmente adequados para esses ambientes hostis. Esta permaneceu a maca de resgate de montanha dominante até a década de 1950, quando seu título foi desafiado pela maca Duff, inicialmente esta era uma maca com rodas, mas em 1950 foi adaptada para trabalho de resgate. Para facilitar o transporte, as corrediças podem ser destacadas e a estrutura dobrada ao meio.

A década de 1970 viu as macas tubulares leves da McInnes entrarem em vigor e incluíram modelos para uso em altitude e os motorizados que funcionavam com um motor de dois tempos. Os projetos de McInnes eram populares em resgates de montanha e de helicóptero devido ao seu peso e capacidade de serem operados por uma única pessoa. O próximo avanço real veio nos anos 80 com a maca Bell, que tinha a capacidade de se dividir ao meio e tinha alças dobráveis.

As macas de resgate mais recentes incluem componentes mais modulares que podem ser transportados em mochilas ou dobrados e montados no local. Estes incluem as macas Ogwen, Alphin e Katie, todas projetadas com rápida implantação no local do acidente. Outras macas todo-o-terreno que foram desenvolvidas para descer inclinações íngremes e afloramentos rochosos são a Tyromont e a Mariner, ambas com a capacidade de serem abaixadas suavemente ou levantadas sobre terrenos perigosos.

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